DQZHAN訊：超450艘新船訂單！GTT與中國船企展開**合作
“未來十年大型LNG船新船訂單將超過450艘！”——在龐大“訂單潮”驅(qū)動下，作為LNG船市場“獨角獸”的法國GTT公司正在**布局中國市場，與****造船大國展開**合作，助力更多中國船廠進(jìn)入大型液化氣船建造領(lǐng)域。
GTT與中國船舶集團(tuán)簽訂諒解備忘錄，與啟東中遠(yuǎn)海運海工簽署TALA證書
12月5日，在2023年中國國際海事會展現(xiàn)場，中國船舶集團(tuán)與法國GTT公司簽訂了2023版諒解備忘錄（MOU）。根據(jù)協(xié)議，GTT將與中國船舶集團(tuán)旗下12家子公司開展合作，范圍涵蓋船舶設(shè)計與建造、LNG海運低溫圍護(hù)技術(shù)、LNG燃料以及智能航運解決方案等方面。
據(jù)悉，雙方的合作旨在利用GTT的技術(shù)為所有類型的船舶，包括LNG動力集裝箱船、散貨船、油船以及汽車運輸船，開發(fā)和銷售具有競爭力的LNG儲罐解決方案；同時還將優(yōu)化LNG運輸船的工程設(shè)計，尤其是運力在17.5萬-27萬立方米之間的LNG運輸船，以及*新一代的超大型乙烷運輸船（VLEC）和海上平臺，包括浮式液化天然氣裝置（FLNG）和浮式儲存再氣化裝置（FSRU）。
GTT公司董事會主席兼**執(zhí)行官Philippe Berterottière表示，"與中國船舶集團(tuán)的合作協(xié)議，標(biāo)志著我們在中國的發(fā)展戰(zhàn)略邁出了重要一步，我們將共同探索**機遇，鞏固我們在不斷發(fā)展的海事行業(yè)的地位?！?
值得一提的是，中國船舶集團(tuán)旗下的滬東中華造船、江南造船、大連造船和上海外高橋造船都已經(jīng)與GTT簽署了技術(shù)協(xié)助和許可協(xié)議（TALA），取得授權(quán)建造使用GTT技術(shù)的船舶。
而就在上個月底，GTT剛剛與中遠(yuǎn)海運重工旗下啟東中遠(yuǎn)海運海工就GTT薄膜圍護(hù)系統(tǒng)的建造簽署了TALA證書，這意味著啟東中遠(yuǎn)海運海工將能使用GTT的技術(shù)建造諸如FLNG、FSRU等海上LNG裝置和液化氣船。
中遠(yuǎn)海運重工與GTT的合作始于2016年，雙方于2017年上半年合作承接了薄膜型LNG船“Lucia Ambition”號的大修項目，這也是中國修船企業(yè)**次承接此類工程。該項目的成功實施，開創(chuàng)了中國船廠修理GTT薄膜型貨艙的先例。同年，雙方簽署了戰(zhàn)略性合作框架協(xié)議，中遠(yuǎn)海運重工所屬舟山中遠(yuǎn)海運重工獲得了GTT授權(quán)的薄膜型貨艙修理資質(zhì)，成為中國第三家取得GTT授權(quán)船廠。
2019年12月，在第20屆中國國際海事展現(xiàn)場，中遠(yuǎn)海運重工與GTT簽署技術(shù)合作協(xié)議。中遠(yuǎn)海運重工同年啟動了MARK III型模擬艙設(shè)計制作研究項目，旨在突破Mark III型燃料艙的設(shè)計、建造、選型采購和模擬艙制作的關(guān)鍵技術(shù)，培育Mark III自主建造能力，取得GTT MARK III圍護(hù)系統(tǒng)TALA證書。
未來十年LNG船訂單將超450艘！GTT看好市場擴(kuò)大與中國造船業(yè)合作
GTT是全球*大的LNG薄膜圍護(hù)系統(tǒng)**技術(shù)公司，其薄膜型液貨艙技術(shù)被廣泛應(yīng)用于大型LNG運輸船以及陸上、海上的貨物圍護(hù)系統(tǒng)和絕緣系統(tǒng)，在全球LNG液貨艙技術(shù)**市場的占有率高達(dá)95%。
近年來，LNG船市場迎來爆發(fā)式增長，克拉克數(shù)據(jù)顯示2021年LNG船新簽訂單達(dá)82艘639萬CGT，創(chuàng)下歷史新高；2022年更飆升至185艘1560萬CGT，在刷新歷史紀(jì)錄的同時也成為全年訂單*多的船型；今年以來LNG船新船訂單也已經(jīng)達(dá)到了65艘555萬CGT，雖然不及前兩年，但也已經(jīng)超過了2020年和2019年的全年數(shù)據(jù)。
面對**的訂單潮，LNG船建造市場急需更多造船產(chǎn)能。為此，GTT正在擴(kuò)大與中國造船業(yè)的合作，助力更多中國船企進(jìn)軍大型LNG船建造和維修領(lǐng)域。
長期以來，中國僅有滬東中華一家船廠有能力建造大型LNG船。但從去年開始，包括江南造船、大連造船、招商工業(yè)以及揚子江船業(yè)在內(nèi)的四家船廠在獲得GTT許可后陸續(xù)承接了大型LNG船訂單。
根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，自2022年以來滬東中華、大連造船、江南造船、招商工業(yè)、揚子江船業(yè)這5家中國船廠共計獲得了68艘大型LNG運輸船訂單，占全球LNG船訂單的28%，這一比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于2010年代的僅7%。
其中，滬東中華在2022年承接了37艘大型LNG船訂單，創(chuàng)造了中國船廠LNG船年度接單量的歷史*高紀(jì)錄，市場份額從2021年的不足7%躍升至近21.8%，位居全球**。
據(jù)悉，今年前9個月GTT承接了52艘LNG船、1艘FLNG和15艘LNG動力集裝箱船設(shè)備訂單，這之中就包括來自滬東中華、江南造船、大連造船和招商工業(yè)的合同。
GTT對LNG船市場未來前景持樂觀態(tài)度，預(yù)計在2023-2032年間大型LNG船新船訂單將超過450艘。**執(zhí)行官Philippe Berterottière此前表示，LNG需求前景強勁，環(huán)保法規(guī)更加嚴(yán)格導(dǎo)致船東不得不更換老舊船舶，這些因素都將推升LNG船訂單量。
截至目前，GTT今年已經(jīng)獲得了約65艘LNG船設(shè)備訂單，Berterottière更預(yù)期明年將是“相當(dāng)不錯的一年”，估計該公司明年將能承接近70艘LNG船訂單。
此外，GTT也看好LNG作為替代船用燃料的潛力。Berterottière指出，由于甲醇在短期內(nèi)無法使用，一些公司正在從甲醇燃料轉(zhuǎn)向LNG動力；預(yù)計2024年將會有更多LNG動力船訂單，GTT的目標(biāo)不僅是集裝箱船，還包括VLCC和蘇伊士型油船。
