DQZHAN訊：38艘！中國(guó)船廠(chǎng)成*大贏家！航運(yùn)巨頭再下大單
新加坡航運(yùn)巨頭Eastern Pacific Shipping（EPS）繼續(xù)加碼集裝箱船訂單，在兩家中國(guó)船廠(chǎng)下單訂造14艘新船。
據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，EPS簽訂了*多14艘6000TEU級(jí)中型集裝箱船訂單，新船計(jì)劃在2027年至2029年間交付。其中恒力重工將建造4+4艘，招商工業(yè)旗下船廠(chǎng)則將建造4+2艘，每艘新船造價(jià)約為7900萬(wàn)美元，備選訂單全部確認(rèn)生效后14艘新船總金額將達(dá)11.06億美元（約合人民幣78.87億元）。
作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘5000-5500TEU集裝箱船新造船價(jià)格約為7900萬(wàn)美元，相比去年同期的8100萬(wàn)美元下跌2%。
有消息稱(chēng)，這批集裝箱船已獲得長(zhǎng)期租船合同支持，但租船方尚未公開(kāi)。新船將采用傳統(tǒng)燃料推進(jìn)。
恒力重工和招商工業(yè)兩家船廠(chǎng)對(duì)于EPS而言并不陌生。今年7月，EPS曾與恒力重工簽署2艘157000載重噸LNG雙燃料原油船建造合同，新船計(jì)劃在2028年上半年相繼交付，這是恒力重工**承接蘇伊士型油船訂單。
EPS此次集裝箱船訂單也將是恒力重工**建造中型集裝箱船。恒力重工在去年9月首獲地中海航運(yùn)10艘LNG雙燃料21000TEU超大型集裝箱船，**進(jìn)軍集裝箱船建造市場(chǎng)，目前恒力重工手持訂單中28艘集裝箱船訂單全部為地中海航運(yùn)訂造的兩萬(wàn)箱以上超大型船。
另一方面，招商工業(yè)旗下船廠(chǎng)中，僅有今年收購(gòu)的青島船廠(chǎng)（原青島造船廠(chǎng)）建造過(guò)6000TEU級(jí)集裝箱船，其他船廠(chǎng)中交付過(guò)集裝箱船的只有招商工業(yè)金陵船廠(chǎng)，而且金陵船廠(chǎng)建造的*大集裝箱船運(yùn)力不超過(guò)5000TEU。不過(guò)，招商局重工（江蘇）在今年早些時(shí)候獲得了地中海航運(yùn)3艘21000TEU雙燃料LNG動(dòng)力船訂單，正式進(jìn)軍超大型箱船建造市場(chǎng)。
連同恒力重工和招商工業(yè)的訂單在內(nèi)，今年EPS訂造的集裝箱船數(shù)量將達(dá)38艘。此前在7月，EPS曾在商工業(yè)金陵船廠(chǎng)訂造6艘1800TEU集裝箱船，將在2027年底至2028年陸續(xù)交付，每艘新船造價(jià)約為3000萬(wàn)美元。
而在8月，EPS又與福建船政旗下馬尾造船簽署了12+6艘1800TEU集裝箱船訂單，新船計(jì)劃在2028年交付。由于船舶配有裝卸設(shè)備（geared），因此造價(jià)相對(duì)較高，交易總金額達(dá)到6.8億美元，相當(dāng)于單船價(jià)格約3778萬(wàn)美元。據(jù)稱(chēng)這批新船已經(jīng)與全球第三大集運(yùn)公司法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)簽訂了長(zhǎng)期租船合同。
*新的訂單也是EPS近年來(lái)罕見(jiàn)訂造6000TEU中型集裝箱船。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，自2022年以來(lái)EPS訂造的集裝箱船基本為8000TEU以上中大型船，以及3000TEU以下支線(xiàn)船。
業(yè)界人士表示，目前市場(chǎng)上中小型集裝箱船新造船需求旺盛，這一細(xì)分船型領(lǐng)域正面臨船齡老化與區(qū)域貿(mào)易增長(zhǎng)帶來(lái)的運(yùn)力缺口。
挪威集裝箱船船東MPC Container Ships（MPCC）**執(zhí)行官Constantin Baack近期指出，盡管集裝箱船訂單創(chuàng)下紀(jì)錄，歐洲船東集中訂造大量支線(xiàn)船，但小型集裝箱船訂單規(guī)模仍不夠，考慮到現(xiàn)有6000TEU以下船舶中58%的船齡已超15年，投資建造支線(xiàn)型和中型集裝箱船依舊是當(dāng)前市場(chǎng)亮點(diǎn)。
成立于2017年的MPCC是近年來(lái)發(fā)展速度*快的集裝箱船船東之一，目前旗下船隊(duì)擁有并運(yùn)營(yíng)59艘集裝箱船，總運(yùn)力141000TEU，主要通過(guò)定期租船合同向全球性和區(qū)域性集運(yùn)公司出租集裝箱船。今年7月，該公司在三福船舶下單訂造4艘4500TEU集裝箱船，新船預(yù)計(jì)從2027年下半年起陸續(xù)交付。
據(jù)了解，EPS是全球*大的獨(dú)立船東之一，在航運(yùn)業(yè)有著60余年的**歷史，總部位于新加坡，擁有6000名海員，450余名岸基員工，管理著由270多艘船舶組成的多元化船隊(duì)，包括散貨船、集裝箱船、汽車(chē)運(yùn)輸船、油船、油化船、LPG船、LNG船，總載重噸達(dá)2800萬(wàn)噸，平均船齡不超過(guò)10年，其中雙燃料船舶80余艘。
自2021年以來(lái)，EPS一直活躍在新造船市場(chǎng)上，在中日韓船廠(chǎng)先后訂造了超過(guò)120艘新船?？死松臄?shù)據(jù)顯示，截至目前EPS在建新船共計(jì)110艘，船型涵蓋集裝箱船、汽車(chē)運(yùn)輸船、液化氣船、油船等，到2029年所有在建新船交付完畢后，EPS的船隊(duì)規(guī)模有望超過(guò)300艘。
